Jim Farley, CEO da Ford, alegou que o sindicato United Auto Workers (UAW) está atrasando a negociação de acordo trabalhista nos EUA. Ele denuncia a tentativa de forçar a montadora a pagar salários iguais nas novas fábricas de baterias, em comparação com as fábricas de montagem. Além disso, revelou que a montadora está aguardando o Tesouro determinar se as baterias, com tecnologia chinesa produzidas em Michigan, se qualificarão para créditos fiscais.
Em contrapartida, o presidente do UAW, Shawn Fain, disse que Farley não estava dizendo a verdade sobre as negociações. Desse modo, afirmou que as partes estavam muito distantes em propostas econômicas essenciais, incluindo “segurança no emprego nesta transição para veículos elétricos, algo que Farley próprio diz que vai cortar 40% dos empregos de nossos membros”.
Impasse com tecnologia chinesa
Na segunda (25), a Ford anunciou que havia interrompido o trabalho em sua planta de baterias de US$ 3,5 bilhões em Michigan. A tecnologia usada é licenciada pela empresa chinesa de baterias CATL (300750.SZ), citando preocupações com sua capacidade de operar de forma competitiva.
Em 2022, o Congresso aprovou a Lei de Redução da Inflação (IRA), que proíbe créditos fiscais de US$ 7.500 para veículos elétricos se quaisquer componentes das baterias forem fabricados ou montados por uma “entidade estrangeira de preocupação”.
A Ford aguarda orientações para determinar se as baterias produzidas na planta de Marshall atenderiam aos requisitos. “Podemos tornar Marshall muito maior ou muito menor”, disse Farley.
Em 8 de setembro, a Ford enviou uma carta à secretária do Tesouro, Janet Yellen, e à secretária de Energia, Jennifer Granholm, alertando que uma interpretação desfavorável da disposição sobre entidades estrangeiras levaria a montadora a fabricar “menos baterias em Michigan, reduzindo o tamanho desse projeto e afetando o volume nas fábricas de montagem de veículos elétricos fora de Michigan. Isso significará menos empregos nos EUA”.
Esta semana, os presidentes de três comitês da Câmara dos EUA exigiram que a Ford entregasse documentos relacionados à parceria com a CATL.
Os legisladores republicanos têm investigado o plano da Ford para a fábrica de baterias há meses. Em síntese, há preocupações de direcionar subsídios fiscais dos EUA para a China e deixar a Ford dependente da tecnologia chinesa.
