O Polo Automotivo do Ceará deve receber ainda em 2026 a MG Motor, marca controlada pela chinesa SAIC Motor, em um movimento que amplia a presença da indústria automotiva no Estado e fortalece a estratégia de produção local de veículos eletrificados.
A chegada da fabricante ocorre em um momento de transformação do mercado brasileiro. Os eletrificados atingiram 17% das vendas de automóveis e comerciais leves em maio, o maior patamar já registrado, criando um ambiente mais favorável para novos investimentos industriais no setor.
A operação da MG se somará ao modelo multimarcas desenvolvido pela Comexport em Horizonte, na Região Metropolitana de Fortaleza. Atualmente, o complexo já produz o Chevrolet Spark e também deverá fabricar a Captiva.
Polo Automotivo do Ceará se beneficia do avanço da produção nacional
O avanço dos veículos eletrificados ajuda a entender por que fabricantes globais estão acelerando projetos industriais no Brasil. Dados da Associação Brasileira do Veículo Elétrico (ABVE) mostram que o segmento alcançou 44.981 emplacamentos em maio, resultado que elevou sua participação para 17% do mercado nacional.
Na comparação com o mesmo mês do ano passado, quando foram registradas 16.641 unidades, o crescimento chegou a 170,3%. Em relação a abril deste ano, a expansão foi de 16,8%.
Os números mostram uma mudança de escala. Há poucos anos, os eletrificados representavam uma parcela reduzida das vendas nacionais. Agora, o segmento começa a ocupar espaço relevante dentro da indústria automotiva brasileira.
Esse crescimento amplia o interesse das montadoras por estruturas produtivas locais e ajuda a explicar movimentos recentes de expansão industrial, incluindo a chegada da MG ao Ceará.
Produção nacional avança e reduz dependência das importações
A transformação não está restrita às vendas. O perfil da oferta disponível ao consumidor brasileiro também começou a mudar.
Segundo a ABVE, os veículos fabricados ou montados no Brasil responderam por 39% das vendas de eletrificados em maio, percentual muito superior aos 6% registrados um ano antes.
No mesmo período, a participação dos veículos importados caiu de 94% para 61%. O movimento sugere uma transição gradual de um mercado baseado principalmente na importação para outro com maior presença de produção local.
É nesse contexto que o Polo Automotivo ganha relevância. O complexo surge em um momento em que fabricantes buscam ampliar operações industriais no país para acompanhar o crescimento da demanda por veículos eletrificados.
MG amplia escala do Polo Automotivo
A entrada da MG representa a chegada da segunda montadora no complexo de Horizonte. A estratégia da Comexport é utilizar uma mesma estrutura industrial para atender diferentes fabricantes.
Esse modelo reduz a dependência de uma única marca e aumenta a utilização da capacidade instalada da planta. Também permite distribuir custos operacionais entre diferentes programas de produção.
A MG produz modelos como o hatch MG4 e o SUV MG S5. Até o momento, porém, não há confirmação oficial sobre qual veículo será montado no Ceará.
Conforme publicado pelo DN, a fabricante já informou que pretende iniciar a montagem de veículos no Brasil até o fim de 2026, reforçando a perspectiva de expansão das operações locais.
Projeto busca formar uma cadeia industrial no Ceará
O potencial econômico do empreendimento vai além da montagem de veículos. A consolidação de um polo automotivo costuma estimular a instalação de fornecedores, operadores logísticos e empresas especializadas em componentes industriais.
“O Polo Automotivo do Ceará representa uma nova etapa da industrialização do Estado. A chegada de novas marcas mostra que o Ceará tem condições de disputar investimentos em setores de maior valor agregado, com efeito sobre emprego, tecnologia e cadeia produtiva”, afirmou Ricardo Cavalcante, presidente da FIEC, sobre o projeto industrial.
Esse efeito multiplicador é um dos fatores que tornam o setor automotivo relevante para estratégias de desenvolvimento regional.
A presença de mais de uma montadora aumenta a previsibilidade da demanda e cria condições mais favoráveis para a atração de novos investimentos associados à cadeia produtiva.
O desafio do Polo Automotivo do Ceará é ganhar escala produtiva
Apesar do avanço, o complexo ainda está nos primeiros passos de sua trajetória industrial. A fabricação no local começou em 3 de dezembro de 2025.
Até março deste ano, cerca de 700 veículos haviam sido produzidos pela operação da Comexport. Desse total, aproximadamente 250 unidades correspondiam ao Chevrolet Spark.
Os volumes permanecem distantes dos grandes polos automotivos brasileiros. Por isso, a principal métrica para avaliar o projeto nos próximos anos será sua capacidade de ampliar a produção e atrair novas marcas.
O Polo Automotivo do Ceará ainda precisa converter anúncios em escala industrial permanente. A chegada da MG, porém, indica que o empreendimento começa a ganhar relevância em um mercado impulsionado pelo crescimento dos eletrificados e pelo avanço da produção nacional.
