No cenário brasileiro, a política fiscal corrente é frequentemente criticada por sua insuficiência ao incentivar a indústria automobilística. A recente medida de redução de impostos para veículos de até R$ 120 mil tem sido recebida com entusiasmo, embora ainda represente um movimento inicial. Para impulsionar verdadeiramente a indústria, é também imprescindível aliar essa redução fiscal à diminuição das taxas de juros e à facilitação do acesso ao crédito.
A forma como os brasileiros adquirem seus veículos, com a predominância das compras à vista, ressalta a necessidade de um crédito mais acessível e mais barato, sobretudo em um país onde a opção por financiamento é comum.
Nesse contexto, a iniciativa do Governo Federal em reduzir a tributação para estimular a compra de “carros populares” poderá representar um custo de até R$ 990 milhões até o final deste ano, segundo dados da equipe econômica governamental. Se o programa durar apenas quatro meses, o custo cairia para cerca de R$ 560 milhões, de acordo com estimativas preliminares.
No entanto, ao focar na desoneração tributária dos veículos para impulsionar as vendas, há a sensação de que o governo está negligenciando uma visão mais ampla, que inclui todo o setor de autopeças. Persistir nessa estratégia seria o mesmo que tentar reduzir o preço do pão apenas diminuindo os impostos das padarias, sem levar em conta o custo do trigo. Sem uma revisão nesta perspectiva, a redução do preço final do pão se torna uma tarefa complexa.
Esta é uma situação que demanda uma análise mais profunda, pois é um problema muito complexo. O programa parece ter sido lançado às pressas, sem um estudo de impacto aprofundado. Dá a impressão de que o foco está mais em esvaziar os pátios das concessionárias do que em efetivamente estimular a produção.
Precisamos pensar além da “padaria” e considerar toda a cadeia de produção e venda de veículos. Só assim conseguiremos realmente incentivar a indústria automobilística, favorecer o consumidor, gerar empregos e ainda garantir a saúde econômica do país.
*Opinião – Artigo Por Jackson Pereira Jr., empreendedor, diretor do BNTI, fundador e CEO do Economic News Brasil.
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