Ser o país com mais carros elétricos não é resultado de uma moda passageira nem de um salto tecnológico repentino. Na Noruega, essa liderança foi construída ao longo de quase três décadas de decisões públicas consistentes. Em janeiro de 2024, 88,9% dos carros novos vendidos no país eram totalmente elétricos, segundo dados da Federação Norueguesa de Tráfego Rodoviário (OFV), compilados pela Reuters. O avanço seguiu de forma contínua e, em 2025, o índice chegou a 98%, praticamente eliminando veículos a gasolina e diesel do mercado de novos emplacamentos e redefinindo a relação da população com a mobilidade.

Esse desempenho se torna ainda mais relevante quando observado em perspectiva. Mesmo com clima rigoroso e uma economia historicamente ligada ao petróleo do Mar do Norte, a Noruega escolheu outro caminho. Ao longo dos anos, o país redesenhou seu modelo de mobilidade, deslocando os motores fósseis do centro das escolhas do consumidor e criando um ambiente onde a eletrificação se tornou a opção lógica, cotidiana e dominante.

País com mais carros elétricos e política fiscal integrada

O caminho que levou a Noruega a se consolidar como país com mais carros elétricos começou no desenho das políticas públicas. Desde os anos 1990, o governo adotou isenção de impostos de importação e compra, dispensa de IVA para veículos elétricos e, ao mesmo tempo, tributação elevada próxima de 25% sobre modelos a combustão. Portanto, a lógica foi simples: fazer com que o preço orientasse o comportamento, sem depender apenas de campanhas ou discursos.

Na prática, o resultado é claro. Um carro elétrico de entrada custa cerca de R$ 175.000, enquanto um modelo equivalente a gasolina ultrapassa R$ 210.000. Esse diferencial alterou a lógica de escolha do consumidor. Ainda assim, parte da população reconhece que o investimento inicial segue elevado, percepção presente em pesquisas locais e relatos de moradores, o que mostra que a transição não eliminou todos os desafios.

Outro elemento central foi a previsibilidade. Ou seja, as regras não mudam a cada ciclo político. Com esse ambiente estável, o mercado respondeu com escala; o país ampliou a oferta, reduziu custos e acelerou a adoção dos carros elétricos como padrão, não como exceção.

Liderança elétrica sustentada por infraestrutura

A posição da Noruega como país líder em carros elétricos não se sustenta sem infraestrutura. O país conta hoje com cerca de 27.000 pontos de recarga, distribuídos de forma estratégica, inclusive nas principais rodovias. Além disso, a distância média entre estações é de aproximadamente 50 km, reduzindo o risco operacional para quem depende do carro elétrico no dia a dia.

A estrutura permite carregar simultaneamente mais de 5.600 veículos, o que praticamente elimina filas e reduz a ansiedade de autonomia. Soma-se a isso uma matriz elétrica majoritariamente renovável e com custos baixos, fator decisivo para o custo total de propriedade. Assim, a eletrificação deixou de ser apenas uma escolha ambiental e passou a fazer sentido econômico.

O avanço visto no país não ficou restrito aos carros elétricos. Ônibus, balsas, caminhões urbanos e até equipamentos de construção já operam sem combustíveis fósseis. Além disso, a frota de ônibus urbanos será 100% elétrica até o início de 2026. Com isso, reforçando que a eletrificação foi incorporada como política pública estruturante.

Mobilidade elétrica, urbanismo e vida urbana

Em Oslo, os efeitos dessa transformação são percebidos além dos números. A eletrificação se conecta diretamente ao desenho urbano. Bairros foram reconfigurados para reduzir o uso do carro, priorizando pedestres, ciclistas e transporte coletivo. Além disso, antigas áreas industriais deram lugar a zonas residenciais e comerciais com arquitetura de baixo impacto ambiental. Mais do que o país com mais carros elétricos, a Noruega também vira símbolo de sustentabilidade.

Mesmo nos horários de pico, o tráfego intenso convive com níveis de ruído muito menores. O silêncio urbano se tornou parte da experiência cotidiana, reforçando a aceitação social do modelo. Visitantes relatam transporte coletivo funcional, com alta taxa de uso e sem superlotação, o que ajuda a explicar por que a população aderiu de forma consistente.

País com mais carros elétricos e os limites da replicação

No Brasil, experiências pontuais avançam em cidades como São Paulo, Rio de Janeiro e Curitiba. No entanto, especialistas ressaltam que a replicação exige análise crítica, adaptação local e continuidade de investimentos. A experiência norueguesa mostra que tecnologia isolada não resolve. Planejamento público, coordenação institucional e governança sustentada ao longo do tempo são determinantes.

Ao alcançar esse patamar, a Noruega mostra que ser o país com mais carros elétricos não é apenas um título estatístico. É o resultado de escolhas consistentes, integração entre mobilidade, energia e urbanismo e uma estratégia clara de colocar a qualidade de vida no centro das decisões públicas.