Na China, a presença de carros antigos nas ruas é rara, uma realidade que se explica por políticas específicas e pela evolução do mercado automotivo do país. Até pouco mais de duas décadas atrás, era bastante difícil para os cidadãos chineses comprarem seus próprios carros. Além disso, a maioria dos veículos produzidos no país era destinada a frotas de táxi ou a funcionários do governo.
A ausência de carros antigos nas cidades chinesas também é influenciada por políticas governamentais rigorosas de renovação da frota automotiva. As grandes cidades, por exemplo, impõem restrições severas às placas de licenciamento, e o alto custo associado também contribui para a rápida substituição de carros mais antigos por novos modelos. Isso é reforçado por regras que exigem que carros mais velhos sejam submetidos a inspeções de segurança frequentes.
Os carros têm, de certa forma, uma “data de validade” na China. Podem ser retirados de uso após 8 a 15 anos, ao atingirem 600.000 km ou se não passarem nas inspeções anuais. Quem deseja manter um carro mais antigo deve submetê-lo a verificações de segurança até quatro vezes por ano, o que pode ser um processo caro e trabalhoso.
Essas políticas visam modernizar a frota de veículos do país e reduzir a poluição, já que carros mais novos tendem a ser mais eficientes e menos poluentes. Além disso, estimulam a indústria automotiva local a desenvolver e vender novos modelos, incluindo veículos elétricos e híbridos, alinhados com as políticas ambientais do país.
Consequentemente, modelos de carros que já foram comuns, como o Volkswagen Santana, que chegou à China em 1983 e foi produzido localmente até 2013, tornaram-se raridades. Esses veículos foram substituídos por modelos mais novos e eficientes, como os carros da Roewe, agora comumente usados como táxis em cidades como Xangai.
Essa renovação constante do mercado automotivo reflete as políticas governamentais destinadas a promover uma indústria automotiva mais moderna e sustentável, limitando a presença de carros antigos e criando um ambiente urbano mais limpo e eficiente. Portanto, enquanto essas políticas podem limitar a cultura de carros antigos, elas têm um objetivo maior de modernização e sustentabilidade.
