O impacto da guerra no Brasil começou a aparecer primeiro nas bombas de combustível. Com o barril de petróleo encostando em US$120 após a tensão no Oriente Médio e o risco no Estreito de Ormuz, a diferença entre os preços internacionais e os valores praticados nas refinarias brasileiras abriu uma pressão inédita sobre gasolina e diesel.
A discrepância é expressiva. Segundo a Associação Brasileira dos Importadores de Combustíveis (Abicom), o diesel vendido pela Petrobras está cerca de 85% abaixo da paridade internacional, enquanto a gasolina aparece 49% abaixo. Mesmo sem reajuste oficial da estatal, os reflexos já surgiram nos postos. Levantamento da ANP mostra a gasolina passando de R$6,28 para R$6,30 na média nacional e o diesel de R$6,03 para R$6,08. O aumento parece pequeno, mas revela o primeiro sinal do choque energético. A investigação, contudo, aponta para um canal de transmissão mais amplo.
Petróleo caro pressiona inflação e pode alterar decisões de juros
Quando o petróleo internacional sobe, o efeito não fica restrito ao combustível. Ele atravessa toda a cadeia de transporte, logística e produção industrial, elevando custos para empresas e consumidores.
Esse cenário surge justamente quando a inflação brasileira vinha cedendo. O índice acumulado em 12 meses recuou de 5,06% em fevereiro de 2025 para 4,44% em janeiro de 2026. Agora, analistas avaliam que o choque de energia pode interferir no ritmo de queda.
Além disso, o novo ambiente internacional já entrou no radar do Comitê de Política Monetária (Copom). A taxa Selic, atualmente em 15% ao ano, deve iniciar um ciclo de redução. Porém, o mercado passou a considerar mais provável um corte menor, de 0,25 ponto percentual, caso o choque inflacionário se prolongue. Para além da política monetária, outro vetor começou a reagir rapidamente.
Frete marítimo dispara e encarece importações
Os efeitos logísticos surgiram quase ao mesmo tempo que o choque no petróleo. Dados da consultoria Solve Shipping indicam que o frete marítimo Ásia–Brasil chegou a cerca de US$3.100 por contêiner de 40 pés, aproximadamente três vezes a média registrada em fevereiro.
O encarecimento não fica restrito ao comércio exterior. A pressão acaba migrando para a cadeia doméstica. Esse encadeamento eleva custos para importadores, indústria e transporte interno.
Exportações e fertilizantes revelam outro lado do choque
O impacto da guerra no Brasil também aparece na relação comercial com o Oriente Médio. Em 2025, o país exportou US$16,1 bilhões para 14 países da região. Apenas frango, milho e açúcar responderam por US$7,7 bilhões desse total.
O Oriente Médio absorve cerca de 25% das exportações brasileiras de frango, além de 33% do milho e 19% do açúcar. Conflitos ou restrições logísticas podem dificultar embarques, exigindo redirecionamento para outros mercados.
Ao mesmo tempo, o agronegócio observa outro risco. Segundo a Confederação da Agricultura e Pecuária do Brasil (CNA), cerca de 30% dos fertilizantes comercializados no mundo vêm do Oriente Médio. Qualquer interrupção no fluxo pode elevar o custo de produção agrícola no país.
Petróleo caro também reabre projetos de exploração
O choque energético também altera a estratégia das petroleiras. Com o barril acima de US$100, projetos antes considerados marginais voltam à mesa de análise.
A Petrobras mantém cerca de US$18 bilhões em projetos de óleo e gás em avaliação. Entre as áreas analisadas estão a margem equatorial, blocos em Sergipe-Alagoas, além de campos nas bacias de Campos e Santos. Se o preço do petróleo permanecer elevado, parte desses investimentos pode ganhar prioridade.
O que esse choque externo revela para a economia brasileira
O episódio expõe uma engrenagem típica da economia globalizada: conflitos regionais rapidamente atravessam energia, transporte e comércio internacional. No caso brasileiro, o petróleo caro aciona uma sequência que envolve combustíveis, fretes, inflação, juros e insumos agrícolas.
Ao mesmo tempo, o choque cria oportunidades pontuais, como exportações de commodities e novos investimentos em exploração de petróleo. O resultado final dependerá da duração do conflito e da estabilidade das rotas energéticas globais.
Se o barril permanecer acima de três dígitos, o impacto da guerra no Brasil tende a deixar de ser apenas um efeito externo, e passa a redesenhar decisões econômicas internas.
